自主市占率位列华南市场之冠，广汽传祺做对了什么？

在广州乃至华南，许多人对于“车”根深蒂固的喜爱，以及整个华南车市所展现出的多样性与活力，在中国其它任意一座城市都未曾见到。身处广州，总能感受到最为炙热与纯粹的汽车文化。

虽然中国汽车行业接连遭遇新冠疫情、芯片短缺等逆境带来的极限压力测试，但最终大多参与者，并没有被暂时的困难所击溃，反而充满勇气与决心地挺了过来。整个止跌、复苏、向上的过程中，充满活力的广州乃至华南车市所扮演的角色，更像是为所有人照亮方向的“灯塔”。

华南车市占据中国汽车市场30%以上份额，被称为中国车市的“风向标”。近年来，华南市场日系车不再一家独大，而呈现出多足鼎立的格局。其中，风头正劲的广汽传祺凭借本土作战优势突围而出，打破日系车的主导地位，在自主品牌领域更是绽放异彩。

据广东省各大车企2022年1-2月市占率最新数据统计显示，广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率榜首的自主品牌。其上险量破万，较位列第二的吉利汽车、第三的长安汽车市占率分别高出4.26%、3.48%，拉开差距，优势明显。

华南市场仅是广汽传祺热销的一个缩影，8月4日，广汽传祺官宣，今年1-7月累计生产汽车205301辆，同比增长20.7%；累计销量为203925辆，同比增长13.2%。

那么，广汽传祺产品销量快速增长的秘密到底是什么？接下来为您揭密。

够保值：65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲

作为国内车市“风向标”的华南汽车市场，其体系已经相当成熟，消费者也普遍比较务实，在消费观念上也是实用第一，讲求性价比。也正因有了足够充沛的总量作为支撑，身处华南市场，无论自主品牌、合资品牌，还是新势力造车，纷纷不约而同祭出自身最完整的产品矩阵。

身为本土车企，广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求，旗下爆款车型众多，传祺M8、GS8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”，完全满足消费者追求“平靓正”的需求。

不止于此，广汽传祺旗下车型还非常保值！众所周知，保值率是消费者购车参考的一个重要指标，因而保值率高的车型，在二手车市场更受追捧。

报告显示，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，其中传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率，在自主品牌中型SUV、MPV保值率排名中位列第一。显见，无论是新车市场抑或是二手车市场，广汽传祺的统治力也在与日俱增。

强技术：加速发力混动赛道

配合利好政策的加码，广汽传祺7月销量超3.1万辆，同比增长7.2%，同时1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%，下半年开局迎来开门红。在车市持续回暖的阶段，广汽传祺助力7月销量保持正增长曲线，销售均价已连续5个月超过15万元，品牌高端化继续显示成效。再来看看，广汽传祺华南市占率连登榜首，除了与产品硬核实力分不开之外，自身的品牌背书更是密不可分。

历经十余载的不懈努力，广汽传祺的品牌高端化战略效果显著，品质与品牌美誉度也不断提升，从接踵而至的获奖头衔便可见一斑。

在2021年C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩，是因为传祺GS4按照最严苛的C-NCAP五星标准“量体裁衣”。

在用材上，传祺GS4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外，传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。

这一切得益于核心技术的自主创新，让品牌整体实力跃然提升。过往，当人们提及一些知名车企时，自然会联想到它的品牌技术，这明显就是典型的技术在推进品牌发展。

广汽传祺深谙这一点，在品牌创立之初便开始技术先行，坚持正向开发，并打造出一整套整车平台开发体系，让很多先进的技术成为它的标签。

如今，GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详，其全新的科技形象可以说是深入民心。

7月，车市正式开启了2022年的下半场，虽然市场已开始回暖，逐渐摆脱上半年的阴霾，但在已经进入激烈存量竞争的中国汽车市场，要想赢得消费者的选择，产品、核心技术、品牌，缺一不可。

因此，广汽传祺选择在7月大秀钜浪混动“技术肌肉”，不仅备受瞩目的钜浪混动GMC2.0正式下线，钜浪家族更开启技术实测，挑战一箱油穿越塔克拉玛干，引爆关注度;而人气轻跑影豹也正式出征CTCC，并取得优异成绩，豹揽赛道冠军。

事实上，2021年广州车展，广汽传祺发布了“混动化+智能化双核发展战略”，并力求2025年实现全系车型混动化。

目前，广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，仅核心专利就有超400项，其中发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%，热效利用率更是高达95.5%，整体实力远高于行业水准；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成。种类之多，技术之强，在国内首屈一指！

实际上，广汽传祺混动系统的诞生并非横空出世，其蕴含着品牌十余载的研发历程。据了解，广汽混动发轫于2009年，由于合资品牌混动专用变速箱的专利限制，开始自主探寻变速器与电机的放置位置方案。经过一系列的驱动方案论证，最终选择“串并联”式组合，突破专利封锁，在2017年完成DHT开发量产，并分别在2020年及2022年进行升级迭代，技术日渐成熟可靠，为国内自主品牌DHT提供有效的解决方案。

广汽传祺的混动技术路线是国内最为领先，既有丰田THS功率分流式，又有自主研发的双挡串并联式和单挡串并联式，更做过增程式和P1+P4的并联式尝试；关键这套GMC 2.0具有极强的兼容性，既能做成HEV，PHEV，同时也能做成增程式。

就目前这套2.0ATK发动机+广汽GMC2.0混动系统黄金动总组合而言，在保证澎湃动力动力输出同时，保持发动机与电机的高效运行，大大降低油耗，带来节能高效、动力强劲、静谧平顺的驾驶体验，堪称同级最强混合动力技术平台，成为广汽传祺的王牌名片。

此前，传祺已经开展过诸如一箱油横跨3省8失极限油耗测试活动，展现出了钜浪混动GMC2.0的低油耗、长续航、高品质。为了进一步证明钜浪混动GMC2.0的技术领先，7月24日-7月26日，传祺又将技术实测搬到了有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干无人区。由影酷、影豹、全新第二代GS8组成的钜浪混动家族，挑战一箱油从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县，最终实现无惧46℃超高气温，跑出平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，强势验证钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力。

强产品：7月传祺大秀技术活

不止于钜浪混动，传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上得到了充分体现。就拿钜星底盘来说，其首发于2021上海China Joy传祺影豹上市发布会，传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂，转向精准、侧倾支撑强劲，底盘性能扎实稳健。

在影豹底盘调校过程中，车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能，影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），让用户在变道、过弯时信心十足。此外，影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。可以说，影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳”的代表之作。

7月除了钜浪混动大展拳脚，传祺还积极参与汽车赛事，以竞技凸显性能。7月29日，影豹正式出赛2022赛季 CTCC中国汽车场地职业联赛，并以11圈领先优势，强势夺冠，捧回厂商杯冠军奖杯以及“一冠一亚一季”三座车手奖杯，并创造最快圈速，以赛道证明产品实力。此外，影豹R-style赛道版还开启46城巡展活动，深入线下与“豹友”相聚。

另一款人气新车影酷，也在7月21日正式开启盲订，以启示未来的科技造型、媲美电车的智驾科技和领先一代的钜浪混动，成为7月车圈热议的爆款。

写在最后：

作为下半年的开局，传祺的7月销量成绩单可谓亮眼，这也是传祺在产品研发和品牌升级不断努力的结果。总的来说，在缺芯潮大环境之下，广汽传祺能保持同级别领先的销量，并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位，这着实不容易。

这份成绩的背后，既离不开广汽传祺对用户需求的深入洞察,也离不开家族一脉相承的好品质，更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可，并赢得市场口碑，最终深入到华南市场核心腹地。

随着钜浪混动GMC2.0的正式量产下线，接下来传祺将陆续推出更多优质混动车型，并将针对钜浪混动开展多个专项活动，并进行更多元形式的技术实测，进一步验证钜浪混动的过人实力。相信在传祺一系列产品和品牌的组合拳推动下，下半年的销量还将得到进一步提升。未来，传祺也将在“混动化+智能化”双核发展战略指导下，为产品赋能更高价值，为广大消费者带来更美好的移动出行生活。

图片：官方、网络

转载改写自：汽车焦点网

原标题：《华南自主市占率第一！广汽传祺是如何做到的？》

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