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大藤峡船闸试通航一年 累计过闸船舶18030艘次

2021-04-06 09:37:04    来源:工人日报

3月31日18时,最后一艘满载货物的船舶驶向粤港澳大湾区,标志着大藤峡船闸安全、高效试通航满一年。据统计,自2020年3月31日首次试通航以来,大藤峡船闸累计过闸船舶18030艘次,核载量3367万吨,打通了西江亿吨黄金水道上的关键节点,带动超过20亿元产业的高质量发展。

大藤峡工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志项目,也是珠江流域关键控制水利枢纽,被喻为珠江上的“三峡工程”,在粤港澳大湾区建设和珠江—西江经济带建设等国家战略中发挥重要支撑作用。

大藤峡船闸投入使用后,过往船舶逐步实现大型化,吨级由试通航前的数百吨级提升3000吨级。行船40多年的老船工罗宗桂介绍说,大藤峡船闸通航后,他把原来900吨级的钢板船换成了3000吨级的货船,同样一趟航线跑下来,收益提高3倍。

粤港澳大湾区建设快速推进,对建筑材料的需求量呈现井喷式增长,大藤峡工程上游聚集多个大型水泥砂石企业,船闸试通航以来,过闸船舶数量激增,自然资源源源不断地输送至大湾区。

为最大限度提升船舶过闸效率,大藤峡公司将船闸日运行时间由初期交通海事部门批准的10小时提高至目前的13小时,通过不断优化船闸运行方案、加强现场协调指导等多种措施,船闸日运行次数由最初的4闸次提升至8闸次,通航效率提升1倍,单次过闸时间最快仅需1小时,达到当前同类型船闸通过能力水

据了解,大藤峡船闸作为世界最高的单级船闸,下闸首人字门高47.5米,相当于16层楼房的高度,闸门闭合精度仅为0.05毫米,单次最大充泄水量40万立方米,船闸安全运行责任重大。

大藤峡船闸管理中心主任王小林介绍说,未来随着枢纽下游至桂三江口河段航道条件改善,大藤峡船闸将逐步实现24小时通航,并进一步加强运行管理,缩短船舶进闸、移泊和过闸间隔时间,充分发挥大藤峡工程航运效益。(记者蒋菡)

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