曹富全：中山将以“四个加快”推进珠江口东西两岸高速公路

打开中山市与粤港澳大湾区城市交通衔接图，稠密的交通线连通各个城市，高速路、干线公路、轨道交通等，像是一条条“血管”，为城市之间的产业、科技、人才、信息等交流融合提供便捷通道。8月12日，中山市委十五届四次全会对建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区进行动员部署，明确推进包括交通一体化在内的“六个一体化”重点任务。

中山市交通运输局局长曹富全表示，中山将以“四个加快”推进珠江口东西两岸高速公路、轨道交通、水上交通、公共交通的谋划对接，实现交通一体化发展，力争在“十四五”期末总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，为加快建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区提供坚强支撑。

◆深中通道

力争西环高速等8个在建项目年内完工通车

纵观世界级湾区城市群发展，桥梁是实现区域一体化发展的重要媒介。中山市委十五届四次全会指出，深中通道是中山对接深圳、走向世界的黄金大道，实验区是中山对接深圳、走向世界的无形之桥。当前，中山正以珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区为统领，推动营商环境、产业、交通基础设施、科技创新、社会治理、城市规划“六个一体化”，为珠江口东西两岸一体化高质量发展先行探路。作为中山、深圳两地最为直接的交通联系——深中通道，无疑是实现深中两城交通“一体化”的重要推手。

2016年12月28日，深圳至中山跨江通道“深中通道”先行工程——西人工岛围堰施工启动，也标志着深中通道正式开建。截至目前，深中通道中山大桥完成钢箱梁吊装69片，完成海域引桥架梁195片。在深中通道工程推进过程中，中山在交通体系升级方面一直在积极探索——如何更好地加强高速公路、轨道交通、公共交通、水上交通等方面的互联互通及衔接转换能力建设，对于打造珠江口西岸高效、便捷、顺畅的综合交通枢纽体系至关重要。

曹富全介绍，当前中山推动中开高速、南外环道路改造工程等22个在建项目再提速，推动孙中山故居周边路网市政配套改造工程、阜民路等14个项目动工，力争西环高速、东二环等8个在建项目年内完工通车。构建“四纵五横”高速公路网，实现“60 30 15”时空圈，即60分钟通达湾区相邻城市;中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达;各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。

在加快深中通道接驳方面，曹富全介绍，中山正在加快推进与深中通道相连的中开高速、南中高速、西部外环高速、香海高速、东部外环高速(一期、二期)等高速公路项目，全力推进“三环十二快”高速路网建设，逐步形成深中通道登陆中山侧高速公路对接网络。

◆轨道交通

实现湾区核心城市半小时轨道通勤圈

在城市发展中，轨道交通的地位无疑是“引领者”，不仅为市民提供更加高效、快捷的出行方式，在粤港澳大湾区背景之下，更是充当着“骨架”的角色，为湾区城市融合发展搭好“经脉”，让人才、资源、产业的对接、交流、协作更加顺畅和高效。

2020年，《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》(以下简称《规划》)中提到，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

“十三五”期间，中山市大力推动轨道交通发展建设，包括：推进南沙港铁路建设，开展深江铁路、南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)前期工作，开展《中山市城市轨道交通线网规划(修编)》和《中山市城市轨道交通近期建设规划(修编)》等。

当前中山正在加快轨道交通发展，加速融入“轨道上的大湾区”——紧盯深江铁路年内开工建设目标，全力以赴保障南中珠城际年内开工建设，积极推动广中珠澳高铁明年开工建设，完善中山站、中山南站等枢纽规划、建设方案，谋划深中城际(深大城际西延至中山段)纳入相关上位规划，争取佛山地铁11号线延伸至中山。

曹富全在接受南都记者采访时表示，中山联合深圳共同加快推进深江铁路建设，争取早日动工;开展深大城际西延线(深中城际线)站位方案研究工作，争取以《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》修编为契机将深中城际项目纳入上位规划;谋划建设“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区核心城市半小时轨道通勤圈，助力“轨道上的大湾区”建设。其中深大城际西延线已形成中山段线站位初步方案(初稿)，正进一步研究完善。

◆公共交通

深中通道通车当天拟开通跨市公交

2018年12月28日，首条中山-广州的跨市线路——中980路线正式开通，由“三角国宇豪庭”发往“黄阁公交总站”。当天一大早，年过八旬的刘伯和老伴坐上中980路线，打算乘坐公交去南沙转转。“年轻时在南沙工作，一晃数十年没去过南沙，我们老年人出趟门不容易，如今从中山坐公交就能直达南沙，方便了许多”。不少居住在三角镇的跨城上班族们也是倍感欣喜，“再也不用摩的、公交转几趟，不仅节省了车费，通勤时间也缩短了很多，每天能多睡上半小时!”

从地缘上看，中山比邻广州、顺德、珠海、江门，随着粤港澳大湾区建设的加速推进，跨城上班族的数量与日俱增，城市之间居民的往来更为密切，跨城出行需求也在逐年增长。公共交通系统是推动大湾区城市群实现同城化的重要支撑，也为同城化的生活工作提供了更大的便利。中山地处“粤港澳大湾区”的核心区域，在珠三角城市群中担当贯通南北、承东启西的角色。中山公共交通服务是否完备，不仅关系到居民的生活质量，更关系到这座城市核心竞争力的提高。

多年来，中山在推进跨城公共交通方面不遗余力，2004年，中山公交原12路(现改编为218路)终点站由翠亨延伸至珠海下栅检查站，成为中山市首条跨市公交线路。截至目前，中山已有跨市湾区公交线路24条。其中中山-珠海共16条，中山-顺德共4条，中山-江门共2条，中山-南沙共2条。这些跨市公交的开通，不仅为居民的跨城出行、通勤提供了便利，同时也促进了中山与珠海、江门、顺德、南沙等周边接壤的粤港澳大湾区城市互联互通深度融合发展。

未来，中山的跨城公交版图有望扩展至深圳。曹富全介绍，中山锚定深中通道与途经深中通道的公交、班车线路及配套保障设施等同步开通运营的目标，加强谋划开通中山至深圳跨市公交线路，尽快形成深中跨市公交方案、征求深圳交通部门的意见，向深圳争取跨市公交进一步深入深圳中心区域，并进一步完善线路方案;构建深中同城公交系统，确保深中通道通车当天，同步开通跨市公交。（作者：吕婧 侯玉晓 刘贤沛 王卫）

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